Test lew suite...

une photo du vélo entièrement monté, 6,4kg dans cette config.

Aucune concession à la rigidité et à la solidité. On devrait pouvoir perdre encore 400g en cherchant un peu, mais je vais le laisser comme ça et plutôt investir dans une 2ème paire de roues. Je  l'ai testé aujourd'hui, et le résultat est fabuleux évidemment. Le plus gros point fort est la rigidité de l'ensemble: une planche terriblement rigide. J'adore !

Après avoir collé les boyaux, je suis allé tester la paire ce matin de bonne heure, sur une distance de 76km pour 2h24. Le parcours n'est pas vraiment dur, mais les routes sont granuleuses et rarement plates.
L'avantage est que je roule plusieurs fois par semaine sur ces routes et que cela me permet de comparer plus facilement le gain en terme de rendement.

Voici les courbes Polar de cette sortie:

Le parcours ne comporte que 2 difficultés: un long faux plat de 8km à partir du 20ème km, et un vrai coup de cul de 800m à 9% de moyenne au km 36. La fin est nettement plus simple, avec de longs faux-plats descendants.

Ayant pas mal roulé cette semaine j'ai pris le temps de bien m'échauffer. Les premiers km, je sens plus le côté léger des roues, mais la puissance n'est pas encore là. Vers le 10ème km, je commence à sentir concrètement la facilité de roulage de ces roues à la faveur d'un léger faux plat où en temps normal le compteur reste en-dessous de 30kmh, alors qu'ici, je reste au-dessus sans forcer.
C'est dans le premier faux-plat de 8km que ces qualités seront plus nettement mises en valeur: j'appuie un peu plus fort sur les pédales dans les pourcentages, et le compteur reste allègrement au-dessus de 25kmh.
Une première descente arrive au 28ème km et je sens le vélo fuser, vraiment entraîné dans la pente. Il n'a jamais été aussi léger (6,4kg) et pourtant il dévale les rues du village à toute allure. La surprise arrive: le freinage est exceptionnel (patins et étriers KCNC pour jante alu). On se sent plus qu'en sécurité dans cette descente qui affiche par endroit 10%.
Puis viennent 3km de fond de vallée, sans vent. Je regarde le compteur qui ne descend plus sous les 35kmh. Le cardio oscille entre 130 et 150 puls, plutôt en phase aérobie basse à moyenne: je pourrai tenir ce rythme plusieurs heures.
La 2ème difficulté approche et je commence à hésiter dans mes braquets: 44*15 ou 53*19 ? La bosse est difficile et j'ai changé la chaine hier, alors on va jouer la sécurité du petit plateau.
Un léger vent s'est levé avec la disparition du brouillard, il est défavorable de 5 à 10kmh. Pour aujourd'hui j'ai prévu un seul effort, car j'ai déjà beaucoup donné cette semaine. Un sprint d'une minute dans les 800m à 9% de moyenne...
L'accélération est difficile mais je parviens à trouver une puissance régulière autour de 28-29kmh durant 1mn, avant de m'écrouler à 250m du sommet. Jamais dans cette bosse je n'avais dépassé les 25kmh...
L'analyse du Polar par la suite donnera d'assez bons résultats: 38m de dénivelée avalés en 1mn alors que je n'ai pas des sensations physiques au top. Visiblement, les roues ont joué leur rôle !
Un petit tour vers l'application awsoft donne le résultat suivant sur 1mn:
http://www.awsoft.net/cyclo/calculs/montee.htm

689W de moyenne sur 1mn, dont 553 pour le dénivelée, 103 pour la résistance à l'air, et 33 pour la résistance au roulement.

Sur les 30 meilleures secondes, nous sommes à 22m de dénivelée, soit 640W de dénivellation, 125 de résistance à l'air et 36 de résistance au roulement. Le total est de 800W exactement.

Jusqu'à présent, mes meilleurs montées se faisaient à 34m à la minute. Avec les Lew, je suis passé à 38m, soit un gain de 12% de puissance !
Le test me semble d'autant plus probant que je me suis approché à 2 puls de ma FC max, et que l'effort a été réalisé en milieu de sortie avec un état de fatigue faible. Naturellement, il faudra valider ces tests sur d'autres montées, car aucun protocole scientifique ne se fait sur 1 seule expérience.

Une fois ce MG franchi, la vitesse augmente avec la descente. L'aérodynamisme se fait nettement sentir, la rigidité aussi.
Je trouve que le vélo est enfin équilibré ! En effet, un cadre time en carbone avec des roues alu ordinaire n'est pas homogène puisque si le cadre rend bien les efforts, les roues semblent absorber l'énergie du pédalage, et font office de petit parachute dès que la vitesse augmente.
Avec ces roues Lew, on oublie complètement le poids sur la partie basse du vélo et on sent que c'est le cadre qui mériterait sa cure d'amaigrissement.

En fin de sortie, à l'occasion de plusieurs relances, je remarque plus nettement l'extrême rigidité de l'ensemble, de la roue arrière plus spécialement. Et encore, les hutchinson Oro sont des boyaux relativement souples, que j'avais gonflés à 9 bars seulement... Je pense alors que pour moi qui aime rouler sur des planches, ce vélo est parfait, mais pour celui qui a besoin de vélos moins contraignants, il faudra probablement revoir le nombre de rayons à la baisse, mais aussi leur tension !

La sortie s'achève avec des statistiques plutôt flâteuses pour le vélo. Sur ce parcours je ne dépasse les 30kmh de moyenne qu'en forçant un peu avec des roues ordinaires. Ici, on frise les 32kmh de moyenne alors que je n'ai véritablement appuyé qu'une minute sur les pédales et le temps ne favorisait pas la performance (8 à 13° avec une bonne moitié de brouillard). Le reste du temps, j'ai simplement roulé mains aux cocottes à un rythme modéré, sauf dans les relances où je venais toucher la zone haute de la phase aérobie. Le dénivelée de 475m confirme que le parcours était plutôt cassant à défaut d'être difficile.

En conclusion, ces roues sont vraiment exceptionnelles sur tous les points: aussi rigides que légères et aérodynamiques... Il me semble difficile de trouver des points faibles. Peut-être le prix ? Chères dans l'absolu, elles restent nettement moins chères que la concurrence, avec 2 avantages non négligeables: la possibilité de pouvoir réparer, et celle de pouvoir freiner mieux que sur les roues d'entraînement alu. Nul doute que leur poids faible les rend aussi plus faciles à freiner...
J'ai tout de même moyennement aimé le bruit des rayons à l'arrière qui ont tendance à claquer comme sur les lightweight. Ce claquement est moins joli car il est métallique. On verra si avec les km les rayons se mettent en placent et diminuent leur claquement. Celui-ci disparait complètement dès qu'on se met en danseuse, même à pleine puissance.
Les Oro sont probablement le seul point faible de ces roues, alors je vais essayer d'autres modèles plus légers et plus réputés afin de toucher le nec plus ultra des sensations que l'on peut avoir avec de bonnes roues.
Plus polyvalent que des Lew artisanales, je ne sais pas si ça peut exister... peut-être les Lew à pneus !